车太多、路太窄

北京城１４０条道路大堵车，加上更早前的京藏高速公路大塞车，车辆连续数日停在路上，闻之震惊不已。

数月前方得知印尼首都雅加达车流平常亦是动弹不得，想必是缺少轨道交通所致，以至印尼政府甚至需考虑迁都。而北京城轨道交通不缺，公共交通也算齐全，竟也有大堵车这回事，且更严重，也不能幸免。

中国经济腾飞，富裕一众日渐增加，车市也随之兴旺。本国外国都来抢滩，不想落在人后失去这块大肥肉，每年都有无数车款供君选择。车量数倍式增长，卖车公司赚到狂笑，车的产业链层层受益，不知不觉社会对汽车产业愈发依赖，关系越趋复杂，你不能无我，我不能无你。本国就是好例子。

本国政府历经数年软硬兼施，“鼓励”人民买国产车，这些年来成果“丰硕”，造就不少暴发户。人民上下班像在打战，凌晨时分就需出门，以避车龙。早上避得了不保你晚上可以放松。整天在冷气室工作，下班时还要在车内吹一两小时的冷气，直到家门口为止。到家已是八九点，晚餐已嫌“晚”了，要运动，简直是奢侈。大节日时刻，车辆在贵为全马第一大道的南北大道龟速行驶，花钱给过路费也附送尝试堵车的经验。大道公司股东笑嘻嘻，大道使用者则苦哈哈。

其实可以对各类交通工具分轻重，例如以公共交通为主，鼓励大巴小巴计程车及各类轨道交通成为人民首选，之后则可以是摩托脚车，而该步行至方圆一公里内的地点，别无选择时才驾驶轿车。当然，以上种种附有前提，即要设备完善。要知道，路只有那么阔，轿车体积相对摩托、脚车可不小也。轿车满路跑，公路来往各方即使有五条车道也无济于事。

网络时代，多种特性方便大众。政府乃至机构该灵活使用网路科技，提倡弹性工时，或干脆在家工作，改变员工在公司才是在工作的思维，而以完成工作效率为主代替之。反正电邮、即时聊天、网上视频或纯音频会议等工具林林总总，问题是要善用这些工具而已。与其花时间耗精神堵在路上，不如费心思在工作上，如此一来员工效率奇高，公司成绩显著，老板也会笑口常开。老板若不放心，怕员工偷懒，可以定时查看即时聊天工具状态。当然，这是题外话，而且此举必不会让员工更尊重你。

堵车乃国际问题，各国深受其痛，是以各方也想方设法解决此难题。某中国人就发明了一种“立体快巴”，据知正试验于北京某新“生态城”中。假设实践成功，这快巴系统将实施于全国，大大改善城市交通，造福人民。人脑创意无限，只要集中“脑”力，集思广益，问题必能迎刃而解！

堵车是社会问题，且是很大那种。精神焦虑、空气污染、生活作息大大受影响、外包外面不健康的食物、交通事故急升、缺少时间运动等等都是堵车赠送给社会的毒药，此毒不解，众人任由此毒从肌肤渗入骨髓，侵蚀社会成本，人民天天受气，山洪爆发时，政府社会必将尝到苦果。